AISI 304/304L துருப்பிடிக்காத எஃகு சுருள் குழாய் இரசாயன கூறு, ஹனிபீ அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்தி மடிப்பு விங் ஸ்பிரிங் அளவுருக்களை மேம்படுத்துதல்

Nature.com ஐப் பார்வையிட்டதற்கு நன்றி.வரையறுக்கப்பட்ட CSS ஆதரவுடன் உலாவிப் பதிப்பைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.சிறந்த அனுபவத்திற்கு, புதுப்பிக்கப்பட்ட உலாவியைப் பயன்படுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம் (அல்லது Internet Explorer இல் இணக்கப் பயன்முறையை முடக்கவும்).கூடுதலாக, தொடர்ந்து ஆதரவை உறுதிப்படுத்த, தளத்தை பாணிகள் மற்றும் ஜாவாஸ்கிரிப்ட் இல்லாமல் காட்டுகிறோம்.
ஒரு ஸ்லைடிற்கு மூன்று கட்டுரைகளைக் காட்டும் ஸ்லைடர்கள்.ஸ்லைடுகளின் வழியாக செல்ல பின் மற்றும் அடுத்த பட்டன்களைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது ஒவ்வொரு ஸ்லைடையும் நகர்த்த இறுதியில் ஸ்லைடு கன்ட்ரோலர் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தவும்.

AISI 304/304L துருப்பிடிக்காத எஃகு தந்துகி சுருள் குழாய்

AISI 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு சுருள் சிறந்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட அனைத்து-நோக்கு தயாரிப்பு ஆகும், மேலும் இது நல்ல வடிவமைத்தல் மற்றும் வெல்டிபிலிட்டி தேவைப்படும் பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

Sheye Metal பங்குகள் 0.3mm முதல் 16mm தடிமன் உள்ள 304 சுருள்கள் மற்றும் 2B ஃபினிஷ், BA ஃபினிஷ், எண்.4 ஃபினிஷ் எப்போதும் கிடைக்கும்.

மூன்று வகையான மேற்பரப்புகளைத் தவிர, 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு சுருள் பல்வேறு மேற்பரப்பு முடிவுகளுடன் வழங்கப்படலாம்.கிரேடு 304 துருப்பிடிக்காதது Cr (பொதுவாக 18%) மற்றும் நிக்கல் (பொதுவாக 8%) உலோகங்கள் இரண்டையும் முக்கிய இரும்பு அல்லாத கூறுகளாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வகை சுருள்கள் பொதுவாக ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகும், இது நிலையான Cr-Ni துருப்பிடிக்காத எஃகு குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது.

அவை பொதுவாக வீட்டு மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள், சமையலறை உபகரணங்கள், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற உறைப்பூச்சு, கைப்பிடிகள் மற்றும் ஜன்னல் பிரேம்கள், உணவு மற்றும் பான தொழில் உபகரணங்கள், சேமிப்பு தொட்டிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த ஆய்வில், ராக்கெட்டில் பயன்படுத்தப்படும் இறக்கை மடிப்பு பொறிமுறையின் முறுக்கு மற்றும் சுருக்க நீரூற்றுகளின் வடிவமைப்பு ஒரு தேர்வுமுறை சிக்கலாக கருதப்படுகிறது.ராக்கெட் ஏவுகணையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மூடிய இறக்கைகள் திறக்கப்பட்டு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.நீரூற்றுகளில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலை அதிகப்படுத்துவதே ஆய்வின் நோக்கமாகும், இதனால் இறக்கைகள் குறுகிய காலத்தில் வரிசைப்படுத்த முடியும்.இந்த வழக்கில், இரண்டு வெளியீடுகளிலும் உள்ள ஆற்றல் சமன்பாடு தேர்வுமுறை செயல்பாட்டில் புறநிலை செயல்பாடு என வரையறுக்கப்பட்டது.கம்பி விட்டம், சுருள் விட்டம், சுருள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வசந்த வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான விலகல் அளவுருக்கள் தேர்வுமுறை மாறிகள் என வரையறுக்கப்பட்டன.பொறிமுறையின் அளவு காரணமாக மாறிகள் மீது வடிவியல் வரம்புகள் உள்ளன, அதே போல் நீரூற்றுகள் சுமந்து செல்லும் சுமை காரணமாக பாதுகாப்பு காரணியின் வரம்புகள் உள்ளன.தேனீ (BA) அல்காரிதம் இந்த தேர்வுமுறை சிக்கலைத் தீர்க்கவும், வசந்த வடிவமைப்பைச் செய்யவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.BA உடன் பெறப்பட்ட ஆற்றல் மதிப்புகள் முந்தைய டிசைன் ஆஃப் எக்ஸ்பெரிமென்ட்ஸ் (DOE) ஆய்வுகளிலிருந்து பெறப்பட்டதை விட உயர்ந்தவை.தேர்வுமுறையிலிருந்து பெறப்பட்ட அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் பொறிமுறைகள் முதலில் ADAMS திட்டத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன.அதன் பிறகு, தயாரிக்கப்பட்ட நீரூற்றுகளை உண்மையான வழிமுறைகளில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் சோதனை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.சோதனையின் விளைவாக, சுமார் 90 மில்லி விநாடிகளுக்குப் பிறகு இறக்கைகள் திறக்கப்பட்டன.இந்த மதிப்பு, திட்டத்தின் இலக்கான 200msக்குக் கீழே உள்ளது.கூடுதலாக, பகுப்பாய்வு மற்றும் சோதனை முடிவுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 16 எம்எஸ் மட்டுமே.
விமானம் மற்றும் கடல் வாகனங்களில், மடிப்பு வழிமுறைகள் முக்கியமானவை.இந்த அமைப்புகள் விமானத்தின் செயல்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்த விமான மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.விமானப் பயன்முறையைப் பொறுத்து, ஏரோடைனமிக் தாக்கத்தைக் குறைக்க இறக்கைகள் மடிந்து வெவ்வேறு விதமாக விரிகின்றன1.இந்த சூழ்நிலையை தினசரி விமானம் மற்றும் டைவிங் போது சில பறவைகள் மற்றும் பூச்சிகளின் இறக்கைகளின் அசைவுகளுடன் ஒப்பிடலாம்.இதேபோல், ஹைட்ரோடினமிக் விளைவுகளை குறைக்க மற்றும் கையாளுதலை அதிகப்படுத்த கிளைடர்கள் நீர்மூழ்கிக் கருவிகளில் மடிகின்றன மற்றும் விரிகின்றன3.இந்த வழிமுறைகளின் மற்றொரு நோக்கம், சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்காக ஹெலிகாப்டர் ப்ரொப்பல்லர் 4 ஐ மடிப்பது போன்ற அமைப்புகளுக்கு அளவீட்டு நன்மைகளை வழங்குவதாகும்.சேமிப்பு இடத்தை குறைக்க ராக்கெட்டின் இறக்கைகளும் கீழே மடிகின்றன.இதனால், ஏவுகணையின் சிறிய பகுதியில் அதிக ஏவுகணைகளை வைக்க முடியும் 5. மடிப்பதற்கும் விரிப்பதற்கும் திறம்பட பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள் பொதுவாக நீரூற்றுகளாகும்.மடிக்கும் தருணத்தில், ஆற்றல் அதில் சேமிக்கப்பட்டு, விரியும் தருணத்தில் வெளியிடப்படுகிறது.அதன் நெகிழ்வான அமைப்பு காரணமாக, சேமிக்கப்பட்ட மற்றும் வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல் சமப்படுத்தப்படுகிறது.வசந்தம் முக்கியமாக கணினிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த வடிவமைப்பு ஒரு தேர்வுமுறை சிக்கலை அளிக்கிறது6.ஏனெனில் இது கம்பி விட்டம், சுருள் விட்டம், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, ஹெலிக்ஸ் கோணம் மற்றும் பொருளின் வகை போன்ற பல்வேறு மாறிகளை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், நிறை, அளவு, குறைந்தபட்ச அழுத்த விநியோகம் அல்லது அதிகபட்ச ஆற்றல் கிடைக்கும் தன்மை போன்ற அளவுகோல்களும் உள்ளன.
இந்த ஆய்வு ராக்கெட் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இறக்கை மடிப்பு வழிமுறைகளுக்கான நீரூற்றுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல் குறித்து வெளிச்சம் போடுகிறது.விமானத்திற்கு முன் ஏவுகணைக்குள் இருப்பதால், இறக்கைகள் ராக்கெட்டின் மேற்பரப்பில் மடிந்திருக்கும், மேலும் ஏவுகணையிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு விரிவடைந்து மேற்பரப்பில் அழுத்தப்படும்.ராக்கெட்டின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு இந்த செயல்முறை முக்கியமானது.வளர்ந்த மடிப்பு பொறிமுறையில், இறக்கைகளின் திறப்பு முறுக்கு நீரூற்றுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பூட்டுதல் சுருக்க நீரூற்றுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.பொருத்தமான வசந்தத்தை வடிவமைக்க, ஒரு தேர்வுமுறை செயல்முறை செய்யப்பட வேண்டும்.வசந்த தேர்வுமுறைக்குள், இலக்கியத்தில் பல்வேறு பயன்பாடுகள் உள்ளன.
பரேடிஸ் மற்றும் பலர்.தேர்வுமுறையின் மாறிகள் கம்பி விட்டம், சுருள் விட்டம், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வசந்த நீளம் என அடையாளம் காணப்பட்டன.வசந்த கட்டமைப்பின் மற்றொரு அளவுரு அது தயாரிக்கப்படும் பொருள்.எனவே, வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வுமுறை ஆய்வுகளில் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.ஜெப்டி மற்றும் பலர்.9 அவர்களின் ஆய்வில் புறநிலை செயல்பாட்டில் அதிகபட்ச விறைப்பு மற்றும் குறைந்தபட்ச எடை இலக்குகளை அமைத்தது, அங்கு எடை காரணி குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது.இந்த வழக்கில், அவர்கள் வசந்த பொருள் மற்றும் வடிவியல் பண்புகளை மாறிகள் என வரையறுத்தனர்.அவர்கள் ஒரு மரபணு வழிமுறையை ஒரு தேர்வுமுறை முறையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.வாகனத் துறையில், பொருட்களின் எடை வாகன செயல்திறன் முதல் எரிபொருள் நுகர்வு வரை பல வழிகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.சஸ்பென்ஷனுக்கான காயில் ஸ்பிரிங்ஸை மேம்படுத்தும் போது எடையைக் குறைப்பது என்பது நன்கு அறியப்பட்ட ஆய்வாகும்.Bahshesh மற்றும் Bahshesh11 பல்வேறு சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் கலவை வடிவமைப்புகளில் குறைந்தபட்ச எடை மற்றும் அதிகபட்ச இழுவிசை வலிமையை அடையும் இலக்குடன் ANSYS சூழலில் தங்கள் வேலையில் E-கிளாஸ், கார்பன் மற்றும் கெவ்லர் போன்ற பொருட்களை மாறிகளாக அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.கலப்பு நீரூற்றுகளின் வளர்ச்சியில் உற்பத்தி செயல்முறை முக்கியமானது.எனவே, உற்பத்தி முறை, செயல்பாட்டில் எடுக்கப்பட்ட படிகள் மற்றும் அந்த படிகளின் வரிசை12,13 போன்ற பல்வேறு மாறிகள் தேர்வுமுறை சிக்கலில் செயல்படுகின்றன.டைனமிக் அமைப்புகளுக்கான நீரூற்றுகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​அமைப்பின் இயற்கை அதிர்வெண்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க, வசந்த காலத்தின் முதல் இயற்கை அதிர்வெண் குறைந்தபட்சம் 5-10 முறை இயற்கை அதிர்வெண்ணாக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது14.தக்டக் மற்றும் பலர்.7 சுருள் வசந்த வடிவமைப்பில் புறநிலை செயல்பாடுகளாக வசந்தத்தின் வெகுஜனத்தை குறைக்க மற்றும் முதல் இயற்கை அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க முடிவு செய்தது.மேட்லாப் ஆப்டிமைசேஷன் கருவியில் பேட்டர்ன் சர்ச், இன்டீரியர் பாயிண்ட், ஆக்டிவ் செட் மற்றும் ஜெனிடிக் அல்காரிதம் முறைகளைப் பயன்படுத்தினார்கள்.பகுப்பாய்வு ஆராய்ச்சி என்பது வசந்த வடிவமைப்பு ஆராய்ச்சியின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இந்த பகுதியில் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு முறை பிரபலமானது15.பாட்டீல் மற்றும் பலர்.16 ஒரு பகுப்பாய்வு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி சுருக்க ஹெலிகல் ஸ்பிரிங் எடையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு தேர்வுமுறை முறையை உருவாக்கினர் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி பகுப்பாய்வு சமன்பாடுகளை சோதித்தனர்.நீரூற்றின் பயனை அதிகரிப்பதற்கான மற்றொரு அளவுகோல், அது சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அதிகரிப்பு ஆகும்.இந்த வழக்கு வசந்த காலம் நீண்ட காலத்திற்கு அதன் பயனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதை உறுதி செய்கிறது.ராகுல் மற்றும் ரமேஷ்குமார்17 கார் காயில் ஸ்பிரிங் டிசைன்களில் ஸ்பிரிங் வால்யூம் குறைக்க மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ன் எனர்ஜியை அதிகரிக்க முயல்கின்றனர்.அவர்கள் தேர்வுமுறை ஆராய்ச்சியில் மரபணு வழிமுறைகளையும் பயன்படுத்தியுள்ளனர்.
பார்க்க முடியும் என, தேர்வுமுறை ஆய்வில் உள்ள அளவுருக்கள் அமைப்பு முறைக்கு மாறுபடும்.பொதுவாக, ஒரு அமைப்பில் விறைப்பு மற்றும் வெட்டு அழுத்த அளவுருக்கள் முக்கியம், அங்கு அது சுமக்கும் சுமை தீர்மானிக்கும் காரணியாகும்.இந்த இரண்டு அளவுருக்கள் கொண்ட எடை வரம்பு அமைப்பில் பொருள் தேர்வு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.மறுபுறம், அதிக ஆற்றல்மிக்க அமைப்புகளில் அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க இயற்கை அதிர்வெண்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.பயன்பாடு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அமைப்புகளில், ஆற்றல் அதிகப்படுத்தப்படுகிறது.தேர்வுமுறை ஆய்வுகளில், FEM பகுப்பாய்வு ஆய்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், மரபணு வழிமுறை14,18 மற்றும் சாம்பல் ஓநாய் அல்காரிதம்19 போன்ற மெட்டாஹூரிஸ்டிக் அல்காரிதம்கள் கிளாசிக்கல் நியூட்டன் முறையுடன் சில அளவுருக்கள் வரம்பில் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைக் காணலாம்.மெட்டாஹூரிஸ்டிக் அல்காரிதம்கள் இயற்கையான தழுவல் முறைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன, அவை குறுகிய காலத்தில் உகந்த நிலையை அணுகுகின்றன, குறிப்பாக மக்கள்தொகையின் செல்வாக்கின் கீழ்20,21.தேடல் பகுதியில் மக்கள்தொகையின் சீரற்ற விநியோகத்துடன், அவர்கள் உள்ளூர் ஆப்டிமாவைத் தவிர்த்து, உலகளாவிய ஆப்டிமா22 நோக்கி நகர்கின்றனர்.எனவே, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இது பெரும்பாலும் உண்மையான தொழில்துறை சிக்கல்களின் பின்னணியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது23,24.
இந்த ஆய்வில் உருவாக்கப்பட்ட மடிப்பு பொறிமுறையின் முக்கியமான வழக்கு என்னவென்றால், பறக்கும் முன் மூடிய நிலையில் இருந்த இறக்கைகள், குழாயை விட்டு வெளியேறிய பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் திறக்கும்.அதன் பிறகு, பூட்டுதல் உறுப்பு இறக்கையைத் தடுக்கிறது.எனவே, நீரூற்றுகள் விமான இயக்கவியலை நேரடியாக பாதிக்காது.இந்த வழக்கில், வசந்தத்தின் இயக்கத்தை விரைவுபடுத்த சேமித்த ஆற்றலை அதிகப்படுத்துவதே தேர்வுமுறையின் குறிக்கோளாக இருந்தது.ரோல் விட்டம், கம்பி விட்டம், ரோல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் விலகல் ஆகியவை தேர்வுமுறை அளவுருக்களாக வரையறுக்கப்பட்டன.வசந்தத்தின் சிறிய அளவு காரணமாக, எடை ஒரு இலக்காக கருதப்படவில்லை.எனவே, பொருள் வகை நிலையானது என வரையறுக்கப்படுகிறது.இயந்திர சிதைவுகளுக்கான பாதுகாப்பின் விளிம்பு ஒரு முக்கியமான வரம்பாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.கூடுதலாக, மாறி அளவு கட்டுப்பாடுகள் பொறிமுறையின் நோக்கத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன.BA metaheuristic முறை தேர்வுமுறை முறையாக தேர்வு செய்யப்பட்டது.BA அதன் நெகிழ்வான மற்றும் எளிமையான அமைப்புக்காகவும், இயந்திர தேர்வுமுறை ஆராய்ச்சியில் அதன் முன்னேற்றங்களுக்காகவும் விரும்பப்பட்டது.ஆய்வின் இரண்டாம் பகுதியில், மடிப்பு பொறிமுறையின் அடிப்படை வடிவமைப்பு மற்றும் வசந்த வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பில் விரிவான கணித வெளிப்பாடுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.மூன்றாவது பகுதியில் தேர்வுமுறை அல்காரிதம் மற்றும் தேர்வுமுறை முடிவுகள் உள்ளன.அத்தியாயம் 4 ADAMS திட்டத்தில் பகுப்பாய்வு நடத்துகிறது.உற்பத்திக்கு முன் நீரூற்றுகளின் பொருத்தம் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.கடைசி பிரிவில் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் சோதனை படங்கள் உள்ளன.ஆய்வில் பெறப்பட்ட முடிவுகள் DOE அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி ஆசிரியர்களின் முந்தைய வேலைகளுடன் ஒப்பிடப்பட்டன.
இந்த ஆய்வில் உருவாக்கப்பட்ட இறக்கைகள் ராக்கெட்டின் மேற்பரப்பை நோக்கி மடிக்க வேண்டும்.இறக்கைகள் மடிந்த நிலையில் இருந்து விரிந்த நிலைக்குச் சுழலும்.இதற்காக, ஒரு சிறப்பு வழிமுறை உருவாக்கப்பட்டது.அத்திப்பழத்தில்.1 ராக்கெட் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் மடிந்த மற்றும் விரிக்கப்பட்ட உள்ளமைவைக் காட்டுகிறது.
அத்திப்பழத்தில்.2 பொறிமுறையின் ஒரு பகுதி காட்சியைக் காட்டுகிறது.பொறிமுறையானது பல இயந்திர பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: (1) முக்கிய உடல், (2) இறக்கை தண்டு, (3) தாங்கி, (4) பூட்டு உடல், (5) பூட்டு புஷ், (6) நிறுத்த முள், (7) முறுக்கு ஸ்பிரிங் மற்றும் ( 8) சுருக்க நீரூற்றுகள்.விங் ஷாஃப்ட் (2) பூட்டுதல் ஸ்லீவ் (4) மூலம் முறுக்கு ஸ்பிரிங் (7) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ராக்கெட் புறப்பட்ட பிறகு மூன்று பகுதிகளும் ஒரே நேரத்தில் சுழலும்.இந்த சுழற்சி இயக்கத்துடன், இறக்கைகள் அவற்றின் இறுதி நிலைக்குத் திரும்புகின்றன.அதன் பிறகு, முள் (6) சுருக்க ஸ்பிரிங் (8) மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் பூட்டுதல் உடலின் முழு பொறிமுறையையும் தடுக்கிறது (4)5.
எலாஸ்டிக் மாடுலஸ் (ஈ) மற்றும் ஷீர் மாடுலஸ் (ஜி) ஆகியவை வசந்தத்தின் முக்கிய வடிவமைப்பு அளவுருக்கள்.இந்த ஆய்வில், உயர் கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் கம்பி (மியூசிக் வயர் ASTM A228) ஸ்பிரிங் மெட்டீரியலாக தேர்வு செய்யப்பட்டது.மற்ற அளவுருக்கள் கம்பி விட்டம் (d), சராசரி சுருள் விட்டம் (Dm), சுருள்களின் எண்ணிக்கை (N) மற்றும் வசந்த விலகல் (சுருக்க நீரூற்றுகளுக்கு xd மற்றும் முறுக்கு நீரூற்றுகளுக்கு θ)26.சுருக்க நீரூற்றுகள் \({(SE}_{x})\) மற்றும் முறுக்கு (\({SE}_{\theta}\)) நீரூற்றுகளுக்கான சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை சமன்பாட்டிலிருந்து கணக்கிடலாம்.(1) மற்றும் (2)26.(கம்ப்ரஷன் ஸ்பிரிங்க்கான வெட்டு மாடுலஸ் (G) மதிப்பு 83.7E9 Pa, மற்றும் முறுக்கு வசந்தத்திற்கான மீள் மாடுலஸ் (E) மதிப்பு 203.4E9 Pa.)
கணினியின் இயந்திர பரிமாணங்கள் நேரடியாக வசந்தத்தின் வடிவியல் கட்டுப்பாடுகளை தீர்மானிக்கின்றன.கூடுதலாக, ராக்கெட் அமைந்திருக்கும் நிலைமைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.இந்த காரணிகள் வசந்த அளவுருக்களின் வரம்புகளை தீர்மானிக்கின்றன.மற்றொரு முக்கியமான வரம்பு பாதுகாப்பு காரணி.பாதுகாப்பு காரணியின் வரையறை ஷிக்லி மற்றும் பலர் மூலம் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.26.கம்ப்ரஷன் ஸ்பிரிங் சேஃப்டி ஃபேக்டர் (SFC) என்பது தொடர்ச்சியான நீளத்தின் மீதான அழுத்தத்தால் வகுக்கப்படும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தமாக வரையறுக்கப்படுகிறது.SFC ஐ சமன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்.(3), (4), (5) மற்றும் (6)26.(இந்த ஆய்வில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங் மெட்டீரியலுக்கு, \({S}_{sy}=980 MPa\)).F என்பது சமன்பாட்டில் உள்ள விசையையும் KB என்பது 26 இன் பெர்க்ஸ்ட்ராசர் காரணியையும் குறிக்கிறது.
ஒரு நீரூற்றின் முறுக்கு பாதுகாப்பு காரணி (SFT) K ஆல் வகுக்க M என வரையறுக்கப்படுகிறது.SFT ஐ சமன்பாட்டிலிருந்து கணக்கிடலாம்.(7), (8), (9) மற்றும் (10)26.(இந்த ஆய்வில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருளுக்கு, \({S}_{y}=1600 \mathrm{MPa}\)).சமன்பாட்டில், முறுக்குக்கு M பயன்படுத்தப்படுகிறது, \({k}^{^{\prime}}\) ஸ்பிரிங் மாறிலிக்கு (முறுக்கு/சுழற்சி) பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் Ki என்பது அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் காரணிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த ஆய்வின் முக்கிய தேர்வுமுறை இலக்கு வசந்தத்தின் ஆற்றலை அதிகரிப்பதாகும்.புறநிலை செயல்பாடு \(\overrightarrow{\{X\}}\) ஐக் கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது \(f(X)\) ஐ அதிகரிக்கிறது.\({f}_{1}(X)\) மற்றும் \({f}_{2}(X)\) ஆகியவை முறையே சுருக்க மற்றும் முறுக்கு நீரூற்றின் ஆற்றல் செயல்பாடுகளாகும்.தேர்வுமுறைக்கு பயன்படுத்தப்படும் கணக்கிடப்பட்ட மாறிகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் பின்வரும் சமன்பாடுகளில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
வசந்தத்தின் வடிவமைப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் பின்வரும் சமன்பாடுகளில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.சமன்பாடுகள் (15) மற்றும் (16) முறையே சுருக்க மற்றும் முறுக்கு நீரூற்றுகளுக்கான பாதுகாப்பு காரணிகளைக் குறிக்கின்றன.இந்த ஆய்வில், SFC 1.2 ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும் மற்றும் SFT θ26 ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.
BA தேனீக்களின் மகரந்தம் தேடும் உத்திகளால் ஈர்க்கப்பட்டது27.தேனீக்கள் வளமான மகரந்த வயல்களுக்கு அதிக தீவனங்களை அனுப்புவதன் மூலமும், குறைந்த வளமான மகரந்த வயல்களுக்கு குறைவான தீவனங்களை அனுப்புவதன் மூலமும் தேடுகின்றன.இதனால், தேனீ மக்களிடமிருந்து மிகப்பெரிய செயல்திறன் அடையப்படுகிறது.மறுபுறம், சாரணர் தேனீக்கள் மகரந்தத்தின் புதிய பகுதிகளைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றன, மேலும் முன்பை விட அதிக உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகள் இருந்தால், பல உணவு தேடுபவர்கள் இந்த புதிய பகுதிக்கு அனுப்பப்படுவார்கள்28.BA இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: உள்ளூர் தேடல் மற்றும் உலகளாவிய தேடல்.உள்ளூர் தேடல், தேனீக்கள் போன்ற குறைந்தபட்ச (உயரடுக்கு தளங்கள்) அருகில் அதிகமான சமூகங்களைத் தேடுகிறது மற்றும் பிற தளங்களில் (உகந்த அல்லது பிரத்யேக தளங்கள்) குறைவாக இருக்கும்.உலகளாவிய தேடல் பகுதியில் ஒரு தன்னிச்சையான தேடல் செய்யப்படுகிறது, மேலும் நல்ல மதிப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அடுத்த மறு செய்கையில் நிலையங்கள் உள்ளூர் தேடல் பகுதிக்கு மாற்றப்படும்.அல்காரிதம் சில அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளது: சாரணர் தேனீக்களின் எண்ணிக்கை (n), உள்ளூர் தேடல் தளங்களின் எண்ணிக்கை (m), உயரடுக்கு தளங்களின் எண்ணிக்கை (e), உயரடுக்கு தளங்களில் உள்ள ஃபோரேஜர்களின் எண்ணிக்கை (nep), ஃபோரேஜர்களின் எண்ணிக்கை உகந்த பகுதிகள்.தளம் (என்எஸ்பி), அக்கம்பக்கத்தின் அளவு (என்ஜிஹெச்) மற்றும் மறு செய்கைகளின் எண்ணிக்கை (I)29.பிஏ சூடோகோட் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
அல்காரிதம் \({g}_{1}(X)\) மற்றும் \({g}_{2}(X)\) இடையே வேலை செய்ய முயற்சிக்கிறது.ஒவ்வொரு மறு செய்கையின் விளைவாக, உகந்த மதிப்புகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன மற்றும் சிறந்த மதிப்புகளைப் பெறுவதற்கான முயற்சியில் இந்த மதிப்புகளைச் சுற்றி ஒரு மக்கள் தொகை சேகரிக்கப்படுகிறது.உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய தேடல் பிரிவுகளில் கட்டுப்பாடுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.உள்ளூர் தேடலில், இந்த காரணிகள் பொருத்தமானதாக இருந்தால், ஆற்றல் மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது.புதிய ஆற்றல் மதிப்பு உகந்த மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், புதிய மதிப்பை உகந்த மதிப்பிற்கு ஒதுக்கவும்.தேடல் முடிவில் காணப்படும் சிறந்த மதிப்பு தற்போதைய உறுப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், புதிய உறுப்பு சேகரிப்பில் சேர்க்கப்படும்.உள்ளூர் தேடலின் தொகுதி வரைபடம் படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
மக்கள்தொகை BA இன் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும்.மக்கள்தொகையை விரிவுபடுத்துவது தேவையான மறு செய்கைகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கிறது மற்றும் வெற்றிக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது என்பதை முந்தைய ஆய்வுகளிலிருந்து காணலாம்.இருப்பினும், செயல்பாட்டு மதிப்பீடுகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருகிறது.அதிக எண்ணிக்கையிலான உயரடுக்கு தளங்களின் இருப்பு செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்காது.பூஜ்ஜியம் 30 இல்லாவிடில் உயரடுக்கு தளங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்கலாம்.சாரணர் தேனீ மக்கள்தொகையின் அளவு (n) பொதுவாக 30 மற்றும் 100 க்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இந்த ஆய்வில், 30 மற்றும் 50 காட்சிகள் பொருத்தமான எண்ணைத் தீர்மானிக்க இயக்கப்பட்டன (அட்டவணை 2).பிற அளவுருக்கள் மக்கள்தொகையைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தளங்களின் எண்ணிக்கை (மீ) மக்கள் தொகையில் (தோராயமாக) 25% ஆகும், மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தளங்களில் உயரடுக்கு தளங்களின் எண்ணிக்கை (இ) 25% மீ.உணவளிக்கும் தேனீக்களின் எண்ணிக்கை (தேடல்களின் எண்ணிக்கை) உயரடுக்கு அடுக்குகளுக்கு 100 ஆகவும், மற்ற உள்ளூர் அடுக்குகளுக்கு 30 ஆகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.அக்கம்பக்கத் தேடல் என்பது அனைத்து பரிணாம வழிமுறைகளின் அடிப்படைக் கருத்தாகும்.இந்த ஆய்வில், டேப்பரிங் அண்டை நாடுகளின் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது.இந்த முறை ஒவ்வொரு மறு செய்கையின் போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் சுற்றுப்புறத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது.எதிர்கால மறு செய்கைகளில், சிறிய சுற்றுப்புற மதிப்புகள்30 மிகவும் துல்லியமான தேடலுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும், தேர்வுமுறை அல்காரிதத்தின் மறுஉருவாக்கம் சரிபார்க்க பத்து தொடர்ச்சியான சோதனைகள் செய்யப்பட்டன.அத்திப்பழத்தில்.திட்டம் 1 க்கான முறுக்கு வசந்தத்தின் தேர்வுமுறை முடிவுகளை 5 காட்டுகிறது, மற்றும் அத்தி.6 - திட்டம் 2 க்கு. சோதனைத் தரவு அட்டவணைகள் 3 மற்றும் 4 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது (சுருக்க வசந்தத்திற்கான முடிவுகளைக் கொண்ட அட்டவணை துணைத் தகவல் S1 இல் உள்ளது).தேனீ மக்கள்தொகை முதல் மறு செய்கையில் நல்ல மதிப்புகளுக்கான தேடலை தீவிரப்படுத்துகிறது.சூழ்நிலை 1 இல், சில சோதனைகளின் முடிவுகள் அதிகபட்சத்திற்குக் கீழே இருந்தன.காட்சி 2 இல், மக்கள் தொகை அதிகரிப்பு மற்றும் பிற தொடர்புடைய அளவுருக்கள் காரணமாக அனைத்து தேர்வுமுறை முடிவுகளும் அதிகபட்சத்தை நெருங்கி வருவதைக் காணலாம்.காட்சி 2 இல் உள்ள மதிப்புகள் அல்காரிதத்திற்கு போதுமானதாக இருப்பதைக் காணலாம்.
மறு செய்கைகளில் ஆற்றலின் அதிகபட்ச மதிப்பைப் பெறும்போது, ​​ஆய்வுக்கான ஒரு தடையாக ஒரு பாதுகாப்பு காரணியும் வழங்கப்படுகிறது.பாதுகாப்பு காரணிக்கு அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.BA ஐப் பயன்படுத்தி பெறப்பட்ட ஆற்றல் மதிப்புகள் அட்டவணை 5 இல் உள்ள 5 DOE முறையைப் பயன்படுத்தி பெறப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. (உற்பத்தியின் எளிமைக்காக, முறுக்கு வசந்தத்தின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை (N) 4.88 க்கு பதிலாக 4.9 ஆகும், மற்றும் விலகல் (xd ) கம்ப்ரஷன் ஸ்பிரிங்கில் 7.99 மிமீக்கு பதிலாக 8 மிமீ ஆகும்.) பிஏ சிறந்த ரிசல்ட் என்பதைக் காணலாம்.BA அனைத்து மதிப்புகளையும் உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய தேடல்கள் மூலம் மதிப்பிடுகிறது.இந்த வழியில் அவர் மேலும் மாற்றுகளை வேகமாக முயற்சி செய்யலாம்.
இந்த ஆய்வில், சிறகு பொறிமுறையின் இயக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய ஆடம்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டார்.ஆடம்ஸுக்கு முதலில் பொறிமுறையின் 3D மாதிரி கொடுக்கப்பட்டது.முந்தைய பிரிவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவுருக்களுடன் ஒரு வசந்தத்தை வரையறுக்கவும்.கூடுதலாக, உண்மையான பகுப்பாய்விற்கு வேறு சில அளவுருக்கள் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.இவை இணைப்புகள், பொருள் பண்புகள், தொடர்பு, உராய்வு மற்றும் ஈர்ப்பு போன்ற இயற்பியல் அளவுருக்கள்.பிளேடு தண்டு மற்றும் தாங்கி இடையே ஒரு சுழல் கூட்டு உள்ளது.5-6 உருளை மூட்டுகள் உள்ளன.5-1 நிலையான மூட்டுகள் உள்ளன.முக்கிய உடல் அலுமினிய பொருட்களால் ஆனது மற்றும் நிலையானது.மீதமுள்ள பகுதிகளின் பொருள் எஃகு.பொருளின் வகையைப் பொறுத்து உராய்வு, தொடர்பு விறைப்பு மற்றும் உராய்வு மேற்பரப்பின் ஊடுருவலின் ஆழம் ஆகியவற்றின் குணகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.(துருப்பிடிக்காத எஃகு AISI 304) இந்த ஆய்வில், முக்கிய அளவுரு என்பது சாரி பொறிமுறையின் தொடக்க நேரமாகும், இது 200 ms க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.எனவே, பகுப்பாய்வின் போது இறக்கை திறக்கும் நேரத்தைக் கண்காணிக்கவும்.
ஆடம்ஸின் பகுப்பாய்வின் விளைவாக, இறக்கை பொறிமுறையின் தொடக்க நேரம் 74 மில்லி விநாடிகள் ஆகும்.1 முதல் 4 வரையிலான மாறும் உருவகப்படுத்துதலின் முடிவுகள் படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. படத்தில் முதல் படம்.5 என்பது உருவகப்படுத்துதல் தொடக்க நேரம் மற்றும் இறக்கைகள் மடிப்புக்காக காத்திருக்கும் நிலையில் உள்ளன.(2) இறக்கை 43 டிகிரி சுழலும் போது 40ms பிறகு இறக்கையின் நிலையை காட்டுகிறது.(3) 71 மில்லி விநாடிகளுக்குப் பிறகு இறக்கையின் நிலையைக் காட்டுகிறது.கடைசி படத்தில் (4) இறக்கையின் திருப்பத்தின் முடிவையும் திறந்த நிலையையும் காட்டுகிறது.டைனமிக் பகுப்பாய்வின் விளைவாக, இறக்கை திறக்கும் பொறிமுறையானது இலக்கு மதிப்பான 200 எம்எஸ் விட கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பதைக் காண முடிந்தது.கூடுதலாக, நீரூற்றுகளை அளவிடும் போது, ​​பாதுகாப்பு வரம்புகள் இலக்கியத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த மதிப்புகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
அனைத்து வடிவமைப்பு, தேர்வுமுறை மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகு, பொறிமுறையின் முன்மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது.உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகளை சரிபார்க்க முன்மாதிரி சோதிக்கப்பட்டது.முதலில் பிரதான ஷெல்லைப் பாதுகாத்து இறக்கைகளை மடியுங்கள்.பின்னர் இறக்கைகள் மடிந்த நிலையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, இறக்கைகள் மடிந்த நிலையில் இருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திற்கு சுழலும் வீடியோ எடுக்கப்பட்டது.வீடியோ பதிவின் போது நேரத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய டைமர் பயன்படுத்தப்பட்டது.
அத்திப்பழத்தில்.8 1-4 எண் கொண்ட வீடியோ பிரேம்களைக் காட்டுகிறது.படத்தில் உள்ள பிரேம் எண் 1 மடிந்த இறக்கைகளின் வெளியீட்டின் தருணத்தைக் காட்டுகிறது.இந்த தருணம் t0 நேரத்தின் ஆரம்ப தருணமாக கருதப்படுகிறது.பிரேம்கள் 2 மற்றும் 3 ஆரம்ப தருணத்திற்குப் பிறகு இறக்கைகளின் நிலைகளை 40 எம்எஸ் மற்றும் 70 எம்எஸ் காட்டுகின்றன.பிரேம்கள் 3 மற்றும் 4 ஐ பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​இறக்கையின் இயக்கம் t0 க்குப் பிறகு 90 ms ஐ உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் இறக்கையின் திறப்பு 70 மற்றும் 90 ms இடையே நிறைவடைகிறது.இந்த சூழ்நிலை உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் முன்மாதிரி சோதனை இரண்டும் தோராயமாக ஒரே இறக்கை வரிசைப்படுத்தல் நேரத்தை அளிக்கிறது, மேலும் வடிவமைப்பு பொறிமுறையின் செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
இந்த கட்டுரையில், இறக்கை மடிப்பு பொறிமுறையில் பயன்படுத்தப்படும் முறுக்கு மற்றும் சுருக்க நீரூற்றுகள் BA ஐப் பயன்படுத்தி உகந்ததாக இருக்கும்.சில மறு செய்கைகள் மூலம் அளவுருக்களை விரைவாக அடையலாம்.முறுக்கு நீரூற்று 1075 mJ ஆகவும், சுருக்க ஸ்பிரிங் 37.24 mJ ஆகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.இந்த மதிப்புகள் முந்தைய DOE ஆய்வுகளை விட 40-50% சிறந்தவை.வசந்தம் பொறிமுறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ADAMS திட்டத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.பகுப்பாய்வு செய்தபோது, ​​இறக்கைகள் 74 மில்லி விநாடிகளுக்குள் திறக்கப்பட்டது.இந்த மதிப்பு, திட்டத்தின் இலக்கான 200 மில்லி விநாடிகளுக்குக் கீழே உள்ளது.ஒரு அடுத்தடுத்த சோதனை ஆய்வில், டர்ன்-ஆன் நேரம் சுமார் 90 எம்எஸ் என அளவிடப்பட்டது.பகுப்பாய்வுகளுக்கு இடையிலான இந்த 16 மில்லி விநாடி வேறுபாடு மென்பொருளில் மாதிரியாக இல்லாத சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் இருக்கலாம்.ஆய்வின் விளைவாக பெறப்பட்ட தேர்வுமுறை அல்காரிதம் பல்வேறு வசந்த வடிவமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.
வசந்த பொருள் முன் வரையறுக்கப்பட்டது மற்றும் தேர்வுமுறையில் ஒரு மாறியாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.விமானம் மற்றும் ராக்கெட்டுகளில் பல்வேறு வகையான நீரூற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுவதால், எதிர்கால ஆராய்ச்சியில் உகந்த வசந்த வடிவமைப்பை அடைய பல்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மற்ற வகையான நீரூற்றுகளை வடிவமைக்க BA பயன்படுத்தப்படும்.
இந்த கையெழுத்துப் பிரதி அசல் என்றும், இதற்கு முன் வெளியிடப்படவில்லை என்றும், தற்போது வேறு எங்கும் வெளியிடுவதற்கு பரிசீலிக்கப்படவில்லை என்றும் அறிவிக்கிறோம்.
இந்த ஆய்வில் உருவாக்கப்பட்ட அல்லது பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து தரவுகளும் இந்த வெளியிடப்பட்ட கட்டுரையில் [மற்றும் கூடுதல் தகவல் கோப்பு] சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
Min, Z., Kin, VK மற்றும் Richard, LJ விமானம் தீவிர வடிவியல் மாற்றங்கள் மூலம் ஏர்ஃபாயில் கருத்தை நவீனப்படுத்துதல்.IES J. பகுதி A நாகரிகம்.கலவை.திட்டம்.3(3), 188–195 (2010).
சன், ஜே., லியு, கே. மற்றும் பூஷன், பி. வண்டுகளின் பின்னங்கல் பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டம்: அமைப்பு, இயந்திர பண்புகள், வழிமுறைகள் மற்றும் உயிரியல் உத்வேகம்.ஜே. மெக்கா.நடத்தை.உயிர் மருத்துவ அறிவியல்.அல்மா மேட்டர்.94, 63–73 (2019).
சென், இசட்., யூ, ஜே., ஜாங், ஏ., மற்றும் ஜாங், எஃப். ஒரு கலப்பினத்தால் இயங்கும் நீருக்கடியில் கிளைடருக்கான மடிப்பு உந்துவிசை பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு.ஓஷன் இன்ஜினியரிங் 119, 125–134 (2016).
கார்த்திக், எச்எஸ் மற்றும் பிருத்வி, கே. ஹெலிகாப்டர் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி மடிப்பு பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு.உள் ஜே. இங்.சேமிப்பு தொட்டி.தொழில்நுட்பங்கள்.(IGERT) 9(05), 110–113 (2020).
குலுங்க், இசட். மற்றும் சாஹின், எம். ஒரு சோதனை வடிவமைப்பு அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி மடிப்பு ராக்கெட் விங் வடிவமைப்பின் இயந்திர அளவுருக்களின் மேம்படுத்தல்.உள் J. மாதிரி.உகப்பாக்கம்.9(2), 108–112 (2019).
Ke, J., Wu, ZY, Liu, YS, Xiang, Z. & Hu, XD வடிவமைப்பு முறை, செயல்திறன் ஆய்வு மற்றும் கூட்டு சுருள் நீரூற்றுகளின் உற்பத்தி செயல்முறை: ஒரு ஆய்வு.எழுது.கலவை.252, 112747 (2020).
Taktak M., Omheni K., Alui A., Dammak F. மற்றும் Khaddar M. சுருள் நீரூற்றுகளின் டைனமிக் டிசைன் மேம்படுத்தல்.ஒலிக்கு விண்ணப்பிக்கவும்.77, 178–183 (2014).
Paredes, M., Sartor, M., மற்றும் Mascle, K. பதற்றம் நீரூற்றுகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு செயல்முறை.கணினி.முறையின் பயன்பாடு.உரோமம்.திட்டம்.191(8-10), 783-797 (2001).
Zebdi O., Bouhili R. மற்றும் Trochu F. மல்டிஅப்ஜெக்டிவ் ஆப்டிமைசேஷன் பயன்படுத்தி கலப்பு ஹெலிகல் ஸ்பிரிங்ஸின் உகந்த வடிவமைப்பு.ஜே. ரெயின்ஃப்.நெகிழி.எழுது.28 (14), 1713–1732 (2009).
Pawart, HB மற்றும் Desale, டிடி ஆப்டிமைசேஷன் ஆஃப் டிரைசைக்கிள் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன் காயில் ஸ்பிரிங்ஸ்.செயல்முறை.உற்பத்தியாளர்.20, 428–433 (2018).
பஹ்ஷேஷ் எம். மற்றும் பஹ்ஷேஷ் எம். எஃகு சுருள் நீரூற்றுகளை கலப்பு நீரூற்றுகளுடன் மேம்படுத்துதல்.உள் ஜே. பல்துறை.அறிவியல்.திட்டம்.3(6), 47–51 (2012).
சென், எல். மற்றும் பலர்.கலப்பு சுருள் நீரூற்றுகளின் நிலையான மற்றும் மாறும் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் பற்றி அறிக.ஜே. சந்தை.சேமிப்பு தொட்டி.20, 532–550 (2022).
ஃபிராங்க், ஜே. அனாலிசிஸ் அண்ட் ஆப்டிமைசேஷன் ஆஃப் காம்போசிட் ஹெலிகல் ஸ்பிரிங்ஸ், பிஎச்டி ஆய்வறிக்கை, சாக்ரமெண்டோ ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி (2020).
Gu, Z., Hou, X. மற்றும் Ye, J. முறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி நேரியல் அல்லாத ஹெலிகல் ஸ்பிரிங்ஸை வடிவமைத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான முறைகள்: வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு, லத்தீன் ஹைபர்கியூப் வரையறுக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் மரபணு நிரலாக்கம்.செயல்முறை.ஃபர் நிறுவனம்.திட்டம்.சிஜே மெச்சா.திட்டம்.அறிவியல்.235(22), 5917–5930 (2021).
வூ, எல்., மற்றும் பலர்.அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்பிரிங் ரேட் கார்பன் ஃபைபர் மல்டி-ஸ்ட்ராண்ட் காயில் ஸ்பிரிங்ஸ்: ஒரு டிசைன் மற்றும் மெக்கானிசம் ஆய்வு.ஜே. சந்தை.சேமிப்பு தொட்டி.9(3), 5067–5076 (2020).
பாட்டீல் டிஎஸ், மங்ருல்கர் கேஎஸ் மற்றும் ஜக்தாப் எஸ்டி ஆகியோர் சுருக்க ஹெலிகல் ஸ்பிரிங்ஸின் எடை மேம்படுத்தல்.உள் ஜே. இன்னோவ்.சேமிப்பு தொட்டி.பல்துறை.2(11), 154–164 (2016).
ராகுல், எம்.எஸ் மற்றும் ரமேஷ்குமார், கே. மல்டிபர்ப்பஸ் ஆப்டிமைசேஷன் மற்றும் ஆட்டோமோட்டிவ் அப்ளிகேஷன்களுக்கான காயில் ஸ்பிரிங்ஸின் எண்ணியல் சிமுலேஷன்.அல்மா மேட்டர்.இன்று செயல்முறை.46, 4847–4853 (2021).
பாய், ஜேபி மற்றும் பலர்.சிறந்த நடைமுறையை வரையறுத்தல் - மரபணு அல்காரிதம்களைப் பயன்படுத்தி கூட்டு ஹெலிகல் கட்டமைப்புகளின் உகந்த வடிவமைப்பு.எழுது.கலவை.268, 113982 (2021).
ஷாஹின், ஐ., டோர்டர்லர், எம்., மற்றும் கோக்சே, எச். சுருக்க ஸ்பிரிங் டிசைனின் குறைந்தபட்ச அளவின் தேர்வுமுறையின் அடிப்படையில் 灰狼 தேர்வுமுறை முறையைப் பயன்படுத்துதல், காஜி ஜே. பொறியியல் அறிவியல், 3(2), 21–27 ( 2017).
Aye, KM, Foldy, N., Yildiz, AR, Burirat, S. மற்றும் Sait, SM Metaheuristics ஆகியவை செயலிழப்புகளை மேம்படுத்த பல முகவர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.உள் J. Veh.டிச.80(2–4), 223–240 (2019).
Yildyz, AR மற்றும் Erdash, MU புதிய ஹைப்ரிட் Taguchi-salpa குழு உகப்பாக்கம் அல்காரிதம் உண்மையான பொறியியல் சிக்கல்களின் நம்பகமான வடிவமைப்பிற்கான.அல்மா மேட்டர்.சோதனை.63(2), 157–162 (2021).
Yildiz BS, Foldi N., Burerat S., Yildiz AR மற்றும் Sait SM ஆகியவை புதிய ஹைப்ரிட் வெட்டுக்கிளி உகப்பாக்கம் அல்காரிதம் பயன்படுத்தி ரோபோடிக் கிரிப்பர் மெக்கானிசங்களின் நம்பகமான வடிவமைப்பு.நிபுணர்.அமைப்பு.38(3), e12666 (2021).